第595章 第五百九十九 神话 （送功 中）
在亲卫的引领下，易华伟踏入将军府那扇沉甸甸的大门，一股古朴而庄严的气息立刻扑面而来。
长廊回环曲折，沿着长廊深入，一行人的脚步声在回廊中回荡。
蒙恬静静地站在回廊的尽头，两米处的距离让易华伟能够清晰地看到他的面容。一张坚毅的脸庞上充满了岁月的痕迹。
“拜见蒙将军。”
易华伟微微欠身，行了一礼：“今日冒昧打扰，还请将军勿怪。”
蒙恬的目光从易华伟身上移至他身旁的小兰身上。以小兰的外形，即便是在这将军府中也显得格外引人注目。但蒙恬的脸上并没有太多的表情变化，淡淡地回应道：
“赵府令可是稀客，说吧，所为何事？”
易华伟不以为意地笑道：“呵呵～，蒙将军这态度可不是待客之道。远道而来，一杯凉水都没有吗？”
“不请自来，算什么客人？要不是因为小川，你以为我想见你？”
蒙恬毫不掩饰眼里的厌恶，冷哼一声：“有话就直说吧！”
“蒙将军，小川现在虽然在狱中，但我可是好吃好喝招待着，只是失去自由身而已。”
易华伟笑了笑：“蒙将军别急，今日来访，特地给蒙将军解忧而来，听说蒙将军已经奉旨修筑直道，不日起程？”
原本这世界的蒙恬应该已经身中剧毒，命不久矣。但易华伟来的早，没有下令暗杀蒙恬，所以这时候的蒙恬还能活蹦乱跳的。
因为蒙恬好好的，匈奴不敢轻举妄动，所以也就没有发生匈奴犯边的事。
依照历史的惯性，蒙恬还是奉旨修筑直道，公子扶苏为监工。
秦始皇刚统一六国就在四面八方修建了许多高速公路，方便统治原先的六国，也方便他旅游。随着秦军向岭南地区进军，高速公路也一路修到了岭南。这种高速公路被称作“驰道”。
驰道宽三十米左右（还有一说五十米），除了平整的路面可以供马车行走，中间还有一段特制的有凹陷的车轨并且铺设了枕木的轨道，很像今天的火车轨道，不过是凹进去的，方便马拉着宽度固定的马车在上面飞奔，速度比在普通路面上更快。秦始皇出门巡游，都是沿着驰道走的，可以快也可以慢。
秦朝规定车辆统一的车距，驰道通往全国各地，中间用明显标志标出御道，百姓不得随意行走。驰道两侧种植着三丈高的大树，中间栽种着成行的青松。
一般来说这时候的道路没有必要修建的这样宽，参照专家对于秦时的轨路和驰道的设想，驰道是常规道路和木质轨道路面双向并行，如果车辆需要，可以随时上轨道，也可以随时从轨道进入普通道路。
同轨象征着国家统一的政治意义，但也有实际作用。道路路基通过人工层层夯筑，再铺设枕木在路基上面使路面轨道平稳，车辆可以快速平稳地行驶。而道路两旁的大树为修建驰道提供了足够物质储备。一旦路面损坏，可以随时随地就地取材补修路面。
而“直道”则是一条超级高速公路。
所谓“直道”，指的是从咸阳通向九原地区的道路。修建此路，盖因九原（今天的内蒙古包头）是秦人防御匈奴的要塞，因此秦朝极为重视。为了可以保证朝廷和九原方面的联系畅通，秦始皇决定在秦帝国北方修建一条国防公路——直道，提升帝国北部交通运输和军事防御能力。
按理说秦始皇刚刚打败了敌人统一了中国，应该修生养息才对，为何要劳民伤财去做这两项超级工程，搞得百姓怨声载道呢？这还得从秦始皇的长生梦说起，秦始皇曾派卢生等方士入海寻求仙人的指点，可是卢生折腾了几年没带回来长生不老仙药却带回来了一本《录图书》，书上所云：“亡秦者胡也“。
秦时指的胡人就是以后的匈奴，秦国早期的建国史堪称一部与胡人的斗争史。
秦昭襄王时，胡人威胁到秦国的北部边境，秦国处于东进的考虑对胡人采取了筑城防守的策略。秦始皇时期由于秦军骁勇善战，而匈奴又处于西临大月氏、东接东胡、南面强秦的险境而不敢对秦轻举妄动，所以秦帝国的边境相对稳定。
深谋远虑的秦始皇在扫灭六国时曾有意趁热打铁一举收服匈奴，但却遭到以李斯为首的群臣的强烈反对而不得不搁置，究其原因还是劳师远征匈奴只会消耗朝廷的力量却没有实际收益，不利于秦国的长期发展。直到秦始皇看到“亡秦者胡也“这张图谶时，再也没有人能以各种理由阻止他维护秦帝国万世江山的决心了。
其实那个“亡秦者胡也”的术士谶语，司马迁的记录让后人觉得秦始皇似乎是很认真地在处理这件事，但也有可能是秦始皇以此为借口执行他一直以来就想做的一件事情而已，就像当初他借着哈雷彗星的异象推迟成人礼、剿灭嫪毐的操作一样。
往深了说，防御匈奴人也不是终极目的，这件事在本质上还是内政。从秦国到秦王朝，这个政权的运转规律是依靠高效的官僚集团和军功集团为底层人提供进身之阶，也为君王带来征服的荣耀，以此保证帝国的稳定，就像成吉思汗的帝国和拿破仑的帝国，掌握权力的军官在太平日子就成了王权的威胁，需要引导他们把注意力转到外面。一旦闲下来，就意味着军人失业，普通平民无法凭借军功改变出身。
秦始皇三十二年（公元前215年）秦始皇委派蒙恬率30万精兵强将向匈奴发起了强悍的冲击，一举收复了河南与榆中地区，第二年又收复高阙，直抵阴山及河套地区。匈奴实在顶不住秦军的沉重打击最终远遁漠北。然而，凯旋的30万秦军没有再接再厉进攻漠北而是转攻为守开始以战国时期燕、赵、秦三国北方长城为基础就地修筑长城防御匈奴。
秦始皇将旧长城连成一线后又增筑了许多部分，形成了长达12000华里的万里长城。有了万里长城就可以抵御北方胡人的侵略，可万一胡人进犯边境秦军仍须以第一时间赶到对其进行堵截，所谓兵马未动粮草先行，以当时的路况从中原运1石粮食到北方前线，路上运输队要消耗192石的粮食，成本巨大，为了一劳永逸解决这个问题秦始皇决心修建直道。
《史记·蒙恬列传》记载：“乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”
这条直道从咸阳北边的云阳林光宫出发，沿子午岭经榆林和内蒙古东胜县西部，过黄河，跨经山甘蒙三省区，穿越14县，直达包头西南的九原郡治所，全场约合近八百余公里。直道基本宽度30米，最宽处达60米左右，并排可行驶12辆大卡车，而它被称为“直道“则是因其修建的原则：平坦、笔直，遇山劈山，逢石凿道，堙沟填谷，可见其难度不亚于长城。
嬴政命令太子扶苏监工，大将蒙恬主持具体工程，蒙恬征用了30多万人，开始修建秦直道，既然是用作军事防御，对工程质量要求自然很高，蒙恬采用秦朝最先进的筑路技术修筑秦直道。
什么是最先进的筑路技术呢？古人筑路没有压路机，想把道路修得平整，只能将土夯平，再铺设在路上，所以古人发明了夯土技术。先来介绍一下这个夯土技术：
夯土技术秦朝以前就有了，说白了，就是对土进行加工，让土达到一定密度，再用来建造道路、城墙、坟墓、宫殿等，秦朝利用夯土修建了阿房宫、长城等。
这时期的建筑工程大多是用土打基础，这时候的人对土的加工主要有以下几道工序：
夯，就是用木板将土夹紧，用力捶打。因工程不同，需要加工土的密度、形状也不同，夯有分大夯、小夯等。
硪是一种铁制或石制工具，圆柱形，周围系上几个绳子，需要八个工匠或者二十四个工匠为一组，拽着绳子用硪将夯实的土块砸实固定，也就是打地基。
打好地基，工匠还需使用一种叫拐子的工具，两只胳膊用力下旋，在需要的地方打拐眼，增强土层间的摩擦力，再使用搂耙、铁拍子，在铺设土层时将不平的地方垫平。
制作程序是这样，但是秦直道大部分路段修建在山脊之上，土层必须夯的更结实，
秦朝之前，使用的是生土加水，闷好之后，作为基础材料，但这样并不能达到坚固耐用的效果，不能用作修建秦直道。
蒙恬让工匠使用秦朝最先进的作土技术，熟土筑路，熟土有点类似今天的混凝土。秦工匠使用的熟土，就是将生土碾碎后焚烧，
按照程序，工匠们在秦直道上铺设了三层土，一层原生土；一层熟土；最后一层是经过加固的熟土层。
这样修筑的秦直道，坚固平整，长800公里，宽三十米，周围还修建了供皇帝巡查时休息的宫室，还修建了烽火台、哨塔等军事设施。
《汉书·贾山传》记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦直道路两边还种植了青松。
汉元帝时，宁胡阏氏王昭君嫁给匈奴呼韩邪单于，走的就是这条秦直道。东汉末年，蔡文姬从南匈奴回到汉朝，据说走的也是秦直道。
再到后来，秦直道的军事防御功能逐渐淡化，它的交通运输功能开始凸显，800公里的秦直道驿站两边出现了商铺，形成了小镇。商贾密集，商业交流频繁，秦直道逐渐变成了一条南北贸易往来的重要通道，茶商、瓷器商、丝绸商等各种商人活跃、奔波在这条道路上。
秦朝一直到清朝前期，2000年的时间，秦直道一直在使用，清朝中期以后，这条道开始荒废。
之所以能用两千年，是因为直道使用熟土建造的，30万工匠用硪对熟土进行过多层次加固，使土层的密度加大，土层之间几乎没有缝隙，野草在这样的土层无法长出。另外，工匠们还在熟土中，掺进盐、碱，这样野草更无法生长。
此外，秦直道还有一个高超的地方，就是它注意排水。《史记》说秦直道“堑山堙谷，直通之”：秦直道主要修建在丘壑地带，地势起伏高低不平。
所谓“堑山”是指，修路时前方如果遇到山峰，在靠近山峰略低的地方选址修路，将山峰高处削掉一部分，用削去的土往路下坡填土，先夯筑一段护坡，然后再作土夯路。
“堙谷”是指，当路修到两个山峰之间时，用土将山间的谷底填平，夯实后，再逐层铺设路面，
如果遇到更高的山峰，工匠们会采用“之”字形方法修路，增加路长，缩减路宽，所以整条秦直道没有大的坡度和弯度，即使下雨，也不会淤积在道上，雨水会很快排出。
秦直道的坡度设计达到了现代的2级公路标准，修成后，军队自阴山脚下直抵咸阳只需5天。一旦边防报警，秦军只需3天3夜即可抵阴山脚下，出击匈奴。
公元前110年汉武帝曾率18万骑兵沿直道直抵阴山以北的草原，622年李世民率10万唐军北征走的也是秦直道。
秦始皇目光长远，雄才伟略，但先后修建的六大工程却消耗了极大的人力、物力，也为秦早亡埋下了伏笔。
这些伟大工程消耗了大量的人力、物力，给当时的百姓造成了巨大苦难，秦朝因此被儒生钉上了暴政的耻辱柱上，但是后世王朝都享受了秦始皇“暴政”的实惠。
除了阿房宫、骊山陵墓和与直通北境的道路跟长城，秦始皇还在修筑河渠上大费周章，单单连世界遗产级别的河渠就就有两条，分别是郑国渠和灵渠，不同的是，郑国渠用来灌溉，灵渠用来运输。
灵渠对于秦朝大一统和后期的经济发展起到了非常重要的作用。严格来说灵渠才是中国最早的大运河。灵渠的建设充分展现了秦始皇的高瞻远瞩。
当时的岭南地区和现代的广东、福建一带完全不同。那个时候地方十分落后，经济中心都是在北方。
然而秦始皇决定修一条运河连接岭南地区。经过后世的不断修建，灵渠逐渐成为当时非常重要的水上交通要道。
相比起灵渠，郑国渠的名气更大，许多人也拿它和都江堰来比。现在都江堰还在使用中，郑国渠只留下遗址。而当时郑国渠对于秦国的贡献，不比都江堰差。
超过100万人参与了郑国渠的修建，耗时将近十年的时间。也正是由于郑国渠的建成让关中平原成为千里沃野。由于郑国渠的修建成功让关中平原很长一段时间之内没有遭遇洪涝灾害，粮食丰收，秦国兵强马壮。
“管你什么事？”
蒙恬眉头一皱，看着易华伟：“别以为我跟公子走了你就可以为所欲为了！”
“将军误会了，呵呵～，高今天前来，有一法相赠。”
易华伟从衣袖里拿出一张布帛，朝蒙恬抵了过去。
“这是什么？”
蒙恬没有伸手，狐疑地看向易华伟。
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长廊回环曲折，沿着长廊深入，一行人的脚步声在回廊中回荡。
蒙恬静静地站在回廊的尽头，两米处的距离让易华伟能够清晰地看到他的面容。一张坚毅的脸庞上充满了岁月的痕迹。
“拜见蒙将军。”
易华伟微微欠身，行了一礼：“今日冒昧打扰，还请将军勿怪。”
蒙恬的目光从易华伟身上移至他身旁的小兰身上。以小兰的外形，即便是在这将军府中也显得格外引人注目。但蒙恬的脸上并没有太多的表情变化，淡淡地回应道：
“赵府令可是稀客，说吧，所为何事？”
易华伟不以为意地笑道：“呵呵～，蒙将军这态度可不是待客之道。远道而来，一杯凉水都没有吗？”
“不请自来，算什么客人？要不是因为小川，你以为我想见你？”
蒙恬毫不掩饰眼里的厌恶，冷哼一声：“有话就直说吧！”
“蒙将军，小川现在虽然在狱中，但我可是好吃好喝招待着，只是失去自由身而已。”
易华伟笑了笑：“蒙将军别急，今日来访，特地给蒙将军解忧而来，听说蒙将军已经奉旨修筑直道，不日起程？”
原本这世界的蒙恬应该已经身中剧毒，命不久矣。但易华伟来的早，没有下令暗杀蒙恬，所以这时候的蒙恬还能活蹦乱跳的。
因为蒙恬好好的，匈奴不敢轻举妄动，所以也就没有发生匈奴犯边的事。
依照历史的惯性，蒙恬还是奉旨修筑直道，公子扶苏为监工。
秦始皇刚统一六国就在四面八方修建了许多高速公路，方便统治原先的六国，也方便他旅游。随着秦军向岭南地区进军，高速公路也一路修到了岭南。这种高速公路被称作“驰道”。
驰道宽三十米左右（还有一说五十米），除了平整的路面可以供马车行走，中间还有一段特制的有凹陷的车轨并且铺设了枕木的轨道，很像今天的火车轨道，不过是凹进去的，方便马拉着宽度固定的马车在上面飞奔，速度比在普通路面上更快。秦始皇出门巡游，都是沿着驰道走的，可以快也可以慢。
秦朝规定车辆统一的车距，驰道通往全国各地，中间用明显标志标出御道，百姓不得随意行走。驰道两侧种植着三丈高的大树，中间栽种着成行的青松。
一般来说这时候的道路没有必要修建的这样宽，参照专家对于秦时的轨路和驰道的设想，驰道是常规道路和木质轨道路面双向并行，如果车辆需要，可以随时上轨道，也可以随时从轨道进入普通道路。
同轨象征着国家统一的政治意义，但也有实际作用。道路路基通过人工层层夯筑，再铺设枕木在路基上面使路面轨道平稳，车辆可以快速平稳地行驶。而道路两旁的大树为修建驰道提供了足够物质储备。一旦路面损坏，可以随时随地就地取材补修路面。
而“直道”则是一条超级高速公路。
所谓“直道”，指的是从咸阳通向九原地区的道路。修建此路，盖因九原（今天的内蒙古包头）是秦人防御匈奴的要塞，因此秦朝极为重视。为了可以保证朝廷和九原方面的联系畅通，秦始皇决定在秦帝国北方修建一条国防公路——直道，提升帝国北部交通运输和军事防御能力。
按理说秦始皇刚刚打败了敌人统一了中国，应该修生养息才对，为何要劳民伤财去做这两项超级工程，搞得百姓怨声载道呢？这还得从秦始皇的长生梦说起，秦始皇曾派卢生等方士入海寻求仙人的指点，可是卢生折腾了几年没带回来长生不老仙药却带回来了一本《录图书》，书上所云：“亡秦者胡也“。
秦时指的胡人就是以后的匈奴，秦国早期的建国史堪称一部与胡人的斗争史。
秦昭襄王时，胡人威胁到秦国的北部边境，秦国处于东进的考虑对胡人采取了筑城防守的策略。秦始皇时期由于秦军骁勇善战，而匈奴又处于西临大月氏、东接东胡、南面强秦的险境而不敢对秦轻举妄动，所以秦帝国的边境相对稳定。
深谋远虑的秦始皇在扫灭六国时曾有意趁热打铁一举收服匈奴，但却遭到以李斯为首的群臣的强烈反对而不得不搁置，究其原因还是劳师远征匈奴只会消耗朝廷的力量却没有实际收益，不利于秦国的长期发展。直到秦始皇看到“亡秦者胡也“这张图谶时，再也没有人能以各种理由阻止他维护秦帝国万世江山的决心了。
其实那个“亡秦者胡也”的术士谶语，司马迁的记录让后人觉得秦始皇似乎是很认真地在处理这件事，但也有可能是秦始皇以此为借口执行他一直以来就想做的一件事情而已，就像当初他借着哈雷彗星的异象推迟成人礼、剿灭嫪毐的操作一样。
往深了说，防御匈奴人也不是终极目的，这件事在本质上还是内政。从秦国到秦王朝，这个政权的运转规律是依靠高效的官僚集团和军功集团为底层人提供进身之阶，也为君王带来征服的荣耀，以此保证帝国的稳定，就像成吉思汗的帝国和拿破仑的帝国，掌握权力的军官在太平日子就成了王权的威胁，需要引导他们把注意力转到外面。一旦闲下来，就意味着军人失业，普通平民无法凭借军功改变出身。
秦始皇三十二年（公元前215年）秦始皇委派蒙恬率30万精兵强将向匈奴发起了强悍的冲击，一举收复了河南与榆中地区，第二年又收复高阙，直抵阴山及河套地区。匈奴实在顶不住秦军的沉重打击最终远遁漠北。然而，凯旋的30万秦军没有再接再厉进攻漠北而是转攻为守开始以战国时期燕、赵、秦三国北方长城为基础就地修筑长城防御匈奴。
秦始皇将旧长城连成一线后又增筑了许多部分，形成了长达12000华里的万里长城。有了万里长城就可以抵御北方胡人的侵略，可万一胡人进犯边境秦军仍须以第一时间赶到对其进行堵截，所谓兵马未动粮草先行，以当时的路况从中原运1石粮食到北方前线，路上运输队要消耗192石的粮食，成本巨大，为了一劳永逸解决这个问题秦始皇决心修建直道。
《史记·蒙恬列传》记载：“乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”
这条直道从咸阳北边的云阳林光宫出发，沿子午岭经榆林和内蒙古东胜县西部，过黄河，跨经山甘蒙三省区，穿越14县，直达包头西南的九原郡治所，全场约合近八百余公里。直道基本宽度30米，最宽处达60米左右，并排可行驶12辆大卡车，而它被称为“直道“则是因其修建的原则：平坦、笔直，遇山劈山，逢石凿道，堙沟填谷，可见其难度不亚于长城。
嬴政命令太子扶苏监工，大将蒙恬主持具体工程，蒙恬征用了30多万人，开始修建秦直道，既然是用作军事防御，对工程质量要求自然很高，蒙恬采用秦朝最先进的筑路技术修筑秦直道。
什么是最先进的筑路技术呢？古人筑路没有压路机，想把道路修得平整，只能将土夯平，再铺设在路上，所以古人发明了夯土技术。先来介绍一下这个夯土技术：
夯土技术秦朝以前就有了，说白了，就是对土进行加工，让土达到一定密度，再用来建造道路、城墙、坟墓、宫殿等，秦朝利用夯土修建了阿房宫、长城等。
这时期的建筑工程大多是用土打基础，这时候的人对土的加工主要有以下几道工序：
夯，就是用木板将土夹紧，用力捶打。因工程不同，需要加工土的密度、形状也不同，夯有分大夯、小夯等。
硪是一种铁制或石制工具，圆柱形，周围系上几个绳子，需要八个工匠或者二十四个工匠为一组，拽着绳子用硪将夯实的土块砸实固定，也就是打地基。
打好地基，工匠还需使用一种叫拐子的工具，两只胳膊用力下旋，在需要的地方打拐眼，增强土层间的摩擦力，再使用搂耙、铁拍子，在铺设土层时将不平的地方垫平。
制作程序是这样，但是秦直道大部分路段修建在山脊之上，土层必须夯的更结实，
秦朝之前，使用的是生土加水，闷好之后，作为基础材料，但这样并不能达到坚固耐用的效果，不能用作修建秦直道。
蒙恬让工匠使用秦朝最先进的作土技术，熟土筑路，熟土有点类似今天的混凝土。秦工匠使用的熟土，就是将生土碾碎后焚烧，
按照程序，工匠们在秦直道上铺设了三层土，一层原生土；一层熟土；最后一层是经过加固的熟土层。
这样修筑的秦直道，坚固平整，长800公里，宽三十米，周围还修建了供皇帝巡查时休息的宫室，还修建了烽火台、哨塔等军事设施。
《汉书·贾山传》记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦直道路两边还种植了青松。
汉元帝时，宁胡阏氏王昭君嫁给匈奴呼韩邪单于，走的就是这条秦直道。东汉末年，蔡文姬从南匈奴回到汉朝，据说走的也是秦直道。
再到后来，秦直道的军事防御功能逐渐淡化，它的交通运输功能开始凸显，800公里的秦直道驿站两边出现了商铺，形成了小镇。商贾密集，商业交流频繁，秦直道逐渐变成了一条南北贸易往来的重要通道，茶商、瓷器商、丝绸商等各种商人活跃、奔波在这条道路上。
秦朝一直到清朝前期，2000年的时间，秦直道一直在使用，清朝中期以后，这条道开始荒废。
之所以能用两千年，是因为直道使用熟土建造的，30万工匠用硪对熟土进行过多层次加固，使土层的密度加大，土层之间几乎没有缝隙，野草在这样的土层无法长出。另外，工匠们还在熟土中，掺进盐、碱，这样野草更无法生长。
此外，秦直道还有一个高超的地方，就是它注意排水。《史记》说秦直道“堑山堙谷，直通之”：秦直道主要修建在丘壑地带，地势起伏高低不平。
所谓“堑山”是指，修路时前方如果遇到山峰，在靠近山峰略低的地方选址修路，将山峰高处削掉一部分，用削去的土往路下坡填土，先夯筑一段护坡，然后再作土夯路。
“堙谷”是指，当路修到两个山峰之间时，用土将山间的谷底填平，夯实后，再逐层铺设路面，
如果遇到更高的山峰，工匠们会采用“之”字形方法修路，增加路长，缩减路宽，所以整条秦直道没有大的坡度和弯度，即使下雨，也不会淤积在道上，雨水会很快排出。
秦直道的坡度设计达到了现代的2级公路标准，修成后，军队自阴山脚下直抵咸阳只需5天。一旦边防报警，秦军只需3天3夜即可抵阴山脚下，出击匈奴。
公元前110年汉武帝曾率18万骑兵沿直道直抵阴山以北的草原，622年李世民率10万唐军北征走的也是秦直道。
秦始皇目光长远，雄才伟略，但先后修建的六大工程却消耗了极大的人力、物力，也为秦早亡埋下了伏笔。
这些伟大工程消耗了大量的人力、物力，给当时的百姓造成了巨大苦难，秦朝因此被儒生钉上了暴政的耻辱柱上，但是后世王朝都享受了秦始皇“暴政”的实惠。
除了阿房宫、骊山陵墓和与直通北境的道路跟长城，秦始皇还在修筑河渠上大费周章，单单连世界遗产级别的河渠就就有两条，分别是郑国渠和灵渠，不同的是，郑国渠用来灌溉，灵渠用来运输。
灵渠对于秦朝大一统和后期的经济发展起到了非常重要的作用。严格来说灵渠才是中国最早的大运河。灵渠的建设充分展现了秦始皇的高瞻远瞩。
当时的岭南地区和现代的广东、福建一带完全不同。那个时候地方十分落后，经济中心都是在北方。
然而秦始皇决定修一条运河连接岭南地区。经过后世的不断修建，灵渠逐渐成为当时非常重要的水上交通要道。
相比起灵渠，郑国渠的名气更大，许多人也拿它和都江堰来比。现在都江堰还在使用中，郑国渠只留下遗址。而当时郑国渠对于秦国的贡献，不比都江堰差。
超过100万人参与了郑国渠的修建，耗时将近十年的时间。也正是由于郑国渠的建成让关中平原成为千里沃野。由于郑国渠的修建成功让关中平原很长一段时间之内没有遭遇洪涝灾害，粮食丰收，秦国兵强马壮。
“管你什么事？”
蒙恬眉头一皱，看着易华伟：“别以为我跟公子走了你就可以为所欲为了！”
“将军误会了，呵呵～，高今天前来，有一法相赠。”
易华伟从衣袖里拿出一张布帛，朝蒙恬抵了过去。
“这是什么？”
蒙恬没有伸手，狐疑地看向易华伟。
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